内容摘要：MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，繁都谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，繁都中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，繁都谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，繁都中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，花洋我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。大模型与产业的结合：繁都小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

自2017年以来，花洋人工智能多次被写入《政府工作报告》。今年就消停很多了，繁都因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。关于大模型如何与产业相结合，花洋你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

Sora运用到的仍是已有的技术，繁都只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。但真正用一用，花洋我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

但如果把大模型越做越小，繁都走垂直化、繁都产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

张鹏：花洋通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。自2017年以来，繁都人工智能多次被写入《政府工作报告》。

大模型与产业的结合：花洋小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。据我了解，繁都现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，花洋同时更多外资邮轮公司回归，花洋以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。繁都黄瑞玲对本报记者表示。